المضخات الهيدروليكية المتغيرة تشكل الفئة الأكثر تطورا من الناحية التكنولوجية من المضخات الهيدروليكية المستخدمة في المعدات المتنقلة.قدرتها على تغيير تدفق الإنتاج استجابة لطلب النظام تجعلها ضرورية للحفر الحديثة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود، ولكن تعقيدها الداخلي يجعل أيضا صعوبة لإعادة تصنيعها لمعايير كفاءة المضخة الجديدة.تدرس هذه المقالة الأدلة التقنية حول ما إذا كانت المضخات المتغيرة التي تم إعادة تصنيعها بشكل احترافي يمكن أن تتناسب مع كفاءة وحدات OEM الجديدة.
يتم قياس كفاءة المضخة الهيدروليكية في بعدين. الكفاءة الحجمية هي نسبة إنتاج السائل الفعلي إلى التشغيل النظري مضروبة في السرعة ، والتي يتم التعبير عنها كنسبة مئوية.الخسائر في الكفاءة الحجمية ناتجة عن مسارات تسرب داخلية، في المقام الأول بين المكبسات والحفر بلوك الأسطوانة، عبر واجهة لوحة الصمام، ومن خلال أحذية المكبس إلى لوحة السواش.الكفاءة الميكانيكية هي نسبة الطاقة الهيدروليكية الناتجة النظرية إلى الطاقة الميكانيكية الفعلية، مع الخسائر الناجمة عن الاحتكاك في المحامل ، بين البستونات والثقوب ، في صفيحة السواش وواجهة حذاء البستون ، وفي أغطية العمود.الكفاءة الإجمالية هي نتاج الكفاءة الحجمية والميكانيكية.
مضخة المكبس الجديدة ذات الاضطرابات المتغيرة من شركة OEM الرئيسية تصل عادة إلى كفاءة حجميّة تتراوح بين 95-98٪ وكفاءة ميكانيكيّة تتراوح بين 90-95٪ عند سرعة وضغط اسميّ،مع كفاءة إجمالية تتراوح بين 86-93%السؤال بالنسبة للمضخات المعدلة هو كيف يمكن أن تقترب من هذه المعايير.
كما تتراكم المضخة الهيدروليكية ساعات التشغيل، وتتدهور الكفاءة من خلال العديد من الآليات.تزداد التسربات الداخلية مع زيادة المسافات بين المكبسات ومجاري حفر كتلة الأسطوانة بسبب ارتداء القطع من الزيت الملوثسطح صفيحة الصمام يطور خروقات التآكل التي تخلق مسارات تسرب بين الكلى عالية الضغط والكلى منخفضة الضغطزيادة الفراغ في واجهة صفيحة السواش والسماح بتسريب إضافييزيد ارتداء العوارض من الاحتكاك الميكانيكي. في الوقت الذي يتم فيه إزالة مضخة من الخدمة ، قد تكون الكفاءة الحجمية قد انخفضت إلى 80-85٪ والكفاءة العامة إلى 70-75٪.مما يؤدي إلى استجابة آلة أبطأ بشكل ملحوظ، زيادة استهلاك الوقود، وزيادة توليد الحرارة.
التصنيع المهني يعالج مباشرة كل آلية فقدان الكفاءة.إعادة تصميم سطح الكتلة الاسطوانية ولوحة الصمام يعيد الواجهة الحرجة التي تتحكم في التسرب الداخلي. تثبيت البستنات الجديدة مع المراوح التشغيل الصحيحة يلغي مسار تسرب البستنة إلى الحفرة. الأحذية البستنة الجديدة استعادة واجهة لوحة السواش إلى مراوح المضخة الجديدة.محامل جديدة تقلل من الاحتكاك الميكانيكيالنتيجة، عندما يتم تنفيذ هذه العمليات وفقاً للمواصفات، هي مضخة يمكنها تحقيق كفاءة حجمية تبلغ 92-95٪ والكفاءة الإجمالية ضمن 3-5 نقاط مئوية من مضخة OEM الجديدة.
| معايير الكفاءة | مضخة OEM جديدة | مضخة رمان ذات الجودة | المضخة المرتدية (قبل رمان) |
|---|---|---|---|
| الكفاءة الحجمية | 95-98% | 92-95% | 80-85% |
| الكفاءة الميكانيكية | 90-95% | 88-93% | 85 - 90% |
| الكفاءة العامة | 86-93% | 81-88% | 70-77% |
| تأثير استهلاك الوقود | الخط الأساسي | +3-5% مقابل جديد | +10-15% مقابل جديد |
الفجوة في الكفاءة من 3-5% بين مضخة جديدة ووحدة إعادة تصنيع ذات جودة عالية لها تأثير قابل للقياس ولكن يمكن التحكم به على تكاليف التشغيل.بالنسبة للحفرة 30 طن حرق 25 لتر من الديزل في الساعة أكثر من 2،000 ساعة سنوياً، تعني عقوبة كفاءة بنسبة 5٪ حوالي 2500 لتر من استهلاك الوقود السنوي الإضافي، وهو ما يمثل حوالي 2000-3000 دولار في تكلفة الوقود الإضافية.عندما تبلغ تكلفة المضخة المعدلة 15 دولار،000 أقل من وحدة OEM جديدة ، فإن استرداد ميزة كفاءة المضخة الجديدة يتطلب 5-7 سنوات من التشغيل ، أكثر بكثير من فترة الملكية النموذجية لمعظم معدات البناء.لأغلب الأغراض العملية، إن كفاءة مضخة ذات حركة متغيرة عالية الجودة أكثر من كافية لتشغيل آلة منتجة ومربحة.
المضخات الهيدروليكية المتغيرة تشكل الفئة الأكثر تطورا من الناحية التكنولوجية من المضخات الهيدروليكية المستخدمة في المعدات المتنقلة.قدرتها على تغيير تدفق الإنتاج استجابة لطلب النظام تجعلها ضرورية للحفر الحديثة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود، ولكن تعقيدها الداخلي يجعل أيضا صعوبة لإعادة تصنيعها لمعايير كفاءة المضخة الجديدة.تدرس هذه المقالة الأدلة التقنية حول ما إذا كانت المضخات المتغيرة التي تم إعادة تصنيعها بشكل احترافي يمكن أن تتناسب مع كفاءة وحدات OEM الجديدة.
يتم قياس كفاءة المضخة الهيدروليكية في بعدين. الكفاءة الحجمية هي نسبة إنتاج السائل الفعلي إلى التشغيل النظري مضروبة في السرعة ، والتي يتم التعبير عنها كنسبة مئوية.الخسائر في الكفاءة الحجمية ناتجة عن مسارات تسرب داخلية، في المقام الأول بين المكبسات والحفر بلوك الأسطوانة، عبر واجهة لوحة الصمام، ومن خلال أحذية المكبس إلى لوحة السواش.الكفاءة الميكانيكية هي نسبة الطاقة الهيدروليكية الناتجة النظرية إلى الطاقة الميكانيكية الفعلية، مع الخسائر الناجمة عن الاحتكاك في المحامل ، بين البستونات والثقوب ، في صفيحة السواش وواجهة حذاء البستون ، وفي أغطية العمود.الكفاءة الإجمالية هي نتاج الكفاءة الحجمية والميكانيكية.
مضخة المكبس الجديدة ذات الاضطرابات المتغيرة من شركة OEM الرئيسية تصل عادة إلى كفاءة حجميّة تتراوح بين 95-98٪ وكفاءة ميكانيكيّة تتراوح بين 90-95٪ عند سرعة وضغط اسميّ،مع كفاءة إجمالية تتراوح بين 86-93%السؤال بالنسبة للمضخات المعدلة هو كيف يمكن أن تقترب من هذه المعايير.
كما تتراكم المضخة الهيدروليكية ساعات التشغيل، وتتدهور الكفاءة من خلال العديد من الآليات.تزداد التسربات الداخلية مع زيادة المسافات بين المكبسات ومجاري حفر كتلة الأسطوانة بسبب ارتداء القطع من الزيت الملوثسطح صفيحة الصمام يطور خروقات التآكل التي تخلق مسارات تسرب بين الكلى عالية الضغط والكلى منخفضة الضغطزيادة الفراغ في واجهة صفيحة السواش والسماح بتسريب إضافييزيد ارتداء العوارض من الاحتكاك الميكانيكي. في الوقت الذي يتم فيه إزالة مضخة من الخدمة ، قد تكون الكفاءة الحجمية قد انخفضت إلى 80-85٪ والكفاءة العامة إلى 70-75٪.مما يؤدي إلى استجابة آلة أبطأ بشكل ملحوظ، زيادة استهلاك الوقود، وزيادة توليد الحرارة.
التصنيع المهني يعالج مباشرة كل آلية فقدان الكفاءة.إعادة تصميم سطح الكتلة الاسطوانية ولوحة الصمام يعيد الواجهة الحرجة التي تتحكم في التسرب الداخلي. تثبيت البستنات الجديدة مع المراوح التشغيل الصحيحة يلغي مسار تسرب البستنة إلى الحفرة. الأحذية البستنة الجديدة استعادة واجهة لوحة السواش إلى مراوح المضخة الجديدة.محامل جديدة تقلل من الاحتكاك الميكانيكيالنتيجة، عندما يتم تنفيذ هذه العمليات وفقاً للمواصفات، هي مضخة يمكنها تحقيق كفاءة حجمية تبلغ 92-95٪ والكفاءة الإجمالية ضمن 3-5 نقاط مئوية من مضخة OEM الجديدة.
| معايير الكفاءة | مضخة OEM جديدة | مضخة رمان ذات الجودة | المضخة المرتدية (قبل رمان) |
|---|---|---|---|
| الكفاءة الحجمية | 95-98% | 92-95% | 80-85% |
| الكفاءة الميكانيكية | 90-95% | 88-93% | 85 - 90% |
| الكفاءة العامة | 86-93% | 81-88% | 70-77% |
| تأثير استهلاك الوقود | الخط الأساسي | +3-5% مقابل جديد | +10-15% مقابل جديد |
الفجوة في الكفاءة من 3-5% بين مضخة جديدة ووحدة إعادة تصنيع ذات جودة عالية لها تأثير قابل للقياس ولكن يمكن التحكم به على تكاليف التشغيل.بالنسبة للحفرة 30 طن حرق 25 لتر من الديزل في الساعة أكثر من 2،000 ساعة سنوياً، تعني عقوبة كفاءة بنسبة 5٪ حوالي 2500 لتر من استهلاك الوقود السنوي الإضافي، وهو ما يمثل حوالي 2000-3000 دولار في تكلفة الوقود الإضافية.عندما تبلغ تكلفة المضخة المعدلة 15 دولار،000 أقل من وحدة OEM جديدة ، فإن استرداد ميزة كفاءة المضخة الجديدة يتطلب 5-7 سنوات من التشغيل ، أكثر بكثير من فترة الملكية النموذجية لمعظم معدات البناء.لأغلب الأغراض العملية، إن كفاءة مضخة ذات حركة متغيرة عالية الجودة أكثر من كافية لتشغيل آلة منتجة ومربحة.
